使用田宮绿银电机促进比赛

您好。
我是一位活跃于日本的无限制车和田宮绿银电机车比赛的玩家。
这次,我想在这个小组中注册并在国际上推广“田宮绿银电机”竞赛。
测量给定轨道的最早时间。轨道的图像如下。


有某些规则。
・使用田宮绿银电机。
・使用电池容量为 950 mAh 或 1000 mAh 的电池。(例子:FUJITSU 粉红色 950mAh)
・禁止铝制导轮。
・禁止焊接电机和电池。

在遵循这些规则的同时,测量特定轨道的最快时间。
测得的时间结果可以上传到网上并与其他玩家共享。
我祈祷这场比赛也将在中国举行。:pray:
謝謝。

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好久没来了,回来看看。有比赛心又痒痒了[耶]

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貌似花哥最近很忙,没看到他回复。

家里有点事耽误了很久,抱歉各位

您好,看到这个话题的时间已经有点晚了,但是这个轨道的形式看上去很容易在有限的场地进行推广。
请问一下在日本这个比赛开展情况如何?是否有一些链接或者图片可以参考?

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比赛时没有使用FUJITSU 950mAh电池的规则。请使用该国所有制造商提供的950mAh容量电池。 :grin:
电机始终使用田宫绿银。
轨道的形状是固定的,可以保存国际记录。但是,没有指定轨道的材料。 :grin:
用胶带大量固定在地面上。



68片轨道请问图中5.54秒为3圈的成绩么?
如果是的话,68x5/5.54=36.82节/秒 (“节/秒”是我们习惯用于参考车速的单位)。

这个速度可能对于限定绿银电机非常不错了!

因为对这个规则不是很了解,参考了一下youtube的这个视频

抱歉只能看画面听不懂日语 :rofl:
后半段有一位似乎采用无限改装的选手取得了4.16秒合49节的成绩
因此感觉这个轨道形式有更大潜能可以挖掘。

按照我们以往各届比赛的经验,如果只是在40节左右在这种平面化轨道上比赛,
可能未必能够有效发挥竞速轨道车比赛的特质。

因此,如果我们将这一形式标准化同时在中国展开,个人建议使用比绿银电机更加强大的电机形式
以及增加比赛的圈数到9圈或者以上的形式。
因为我们曾经基本的赛制是181片x3,约为以上轨道的8圈。
同时,我们也举办过181x9的比赛,按照无限制改装的规则也是可以进行的

请问是否可以接受可能的规则变动呢?

我在视频的后半部分录制了4.16秒 :joy:
在其他轨道(包括68片轨道)中,很少有超过40节的绿银车。

因此,如果要更改规则,请将电动机和电池容量设置为绿色银色电动机和950mAh电池。您可以自由确定其他圏数和轨道形状。

中国有181片典型的轨道。在去年的辽宁杯上,绿头电机FUJITSU 950mAh在181片3圏记录中的记录为16.37秒。

没想到绿银有这么快,不知和奥迪黑皮比起来如何?

对不起。我不知道奥迪黑皮 :sweat_smile:

花哥,绿银赛我通过寄车的方式参加了3场,一次日本的非正式活动,一次日本的正式比赛,以及一次台湾的正式比赛。

个人感觉,这更像是一种限制动力平台(且是市面上大家可以随时得到,且差别相对不大的动力)比拼车台最细致的调教的比赛。性质上,或许更接近第二届无限制联盟杯的“马达受限耐力赛”,并且除了线圈之外也有了线径统一的限制,因为毕竟是田宫官方出厂的成品马达。
或许有人觉得,田宫成品马达个体差异还是比较大。那如果是允许自扰马达,但是限定马达转子、磁钢、线圈圈数、以及线径,或许就可以是在不使用田宫马达下,又能还原这项比赛的宗旨。

当然,日本和台湾如果有了这个比赛的先例,我觉得如果要推行还是同样也使用那样的动力平台比较好。

我个人理解这样的比赛能把无限制联盟杯后期在动力平台的比拼拉回至车台调教,还原玩车本来的意义。因为动力变弱,对车子的调教才会凸显出来。